La Salonul Auto de la Frankfurt, Range Rover și-a dezvăluit ediția limitată pentru piața britanică, iar la Salonul Auto de la Los Angeles, britanicii au prezentat o versiune pentru piața nord-americană.

Mai mult, dacă Range Rover Sport Autobiography pentru Marea Britanie va fi lansat în valoare de 500 de exemplare, versiunea nord-americană a SUV-ului va fi și mai exclusivă - doar 250 de exemplare. Poate de aceea s-a decis majorarea prețurilor la 89.000 de dolari. Deși am avea astfel de prețuri ...

Ediția limitată Range Rover Sport Autobiography pentru America de Nord prezintă vopsea exterioară Santorini Black, bare de protecție noi, praguri laterale, o grilă elegantă și spoiler spate. Completează imaginea roțile de 20 de inci Diamond.

În interior, Autobiografie, finisaje din lemn închis la culoare și tapițerie din piele de înaltă calitate în două culori.

Sub capotă, cumpărătorilor li se oferă un singur V8 de 5,0 litri cu 510 CP. cu care SUV câștigă o sută dintr-un loc în 6 secunde.

Vânzări Range Rover Sport Autobiography Ediție limitată Statuie imediat după închiderea Salonului Auto din Los Angeles.

Range Rover Sport Autobiography pentru America de Nord Photo Range Rover Sport Autobiography
Autobiografie sportivă Range Rover pentru America de Nord

Multe SUV-uri de lux sunt aproape de sedanele executive în ceea ce privește echipamentul și performanța și, prin urmare, sunt adesea folosite în schimb. Cu toate acestea, chiar și acest nivel nu este suficient pentru unii consumatori, ei au nevoie de ceva mai mult. Pentru ei, producătorii de automobile dezvoltă versiuni speciale. Modificările Range Rover sunt Autobiografie, SVAutobiography Dynamic și SVAutobiography.

Aspecte comune

Range Rover este un SUV de lux de dimensiuni mari, care este modelul emblematic al Land Rover. Diferă de majoritatea analogilor în ceea ce privește capacitatea ridicată de cross-country și construcția tradițională a cadrelor.

Istorie

Această mașină este produsă de peste 45 de ani. În acest timp, trei generații s-au schimbat. Primul Range Rover a fost produs din 1970 până în 1996 cu un prefix la numele Classic. A doua generație (P38A) a apărut cu doi ani înainte ca producția primei să fie întreruptă, adică în 1994. A fost produsă până în 2002. A treia generație (L322) a înlocuit-o imediat în 2002. Mașina a fost creată de BMW. Aici a apărut prima dată versiunea Range Rover Autobiography.

A patra generație (L405) este produsă din 2012. Mașina are și o versiune „Autobiografie”. În plus, Range Rover a dezvoltat în 2017 o modificare a dinamicii SVAutobiography.

Corp

L405, ca și cele două generații anterioare, este prezentat exclusiv în spatele unui break cu 5 uși. Doar primul Range Rover avea o variantă cu 3 uși.

Versiunile luate în considerare au diferențe minore în ceea ce privește elementele caroseriei și interiorului, dar mașinile Range Rover rămân mereu recunoscute pe drum. Garnitura Autobiografie, de exemplu, are doar o grilă specială și un logo pe hayon.

SVAutobiography Dynamic prezintă țevi de eșapament duble, acoperiș de contrast, bara de protecție personalizată și orificii de protecție a aripilor față, oglinzi exterioare și siglă.

SVAutobiography are, de asemenea, o grilă personalizată și logo-uri.

În plus, un corp extins este disponibil pentru versiunile SVAutobiography și Autobiography. „Range Rover” cu corp normal are dimensiuni: 4.999 X 2.073 X 1.853 m. Ampatamentul este de 2.922 m. Versiunea extinsă are o lungime mai lungă (5,2 m), înălțime (1,84 m), ampatament (3,12 m).

Motor

L405 este echipat cu patru motoare: pe benzină și diesel V6 și V8 pe același combustibil. Dintre acestea, doar varianta cu opt cilindri este disponibilă pentru mașină în versiunea „Autobiografie”. Range Rover SVAutobiography Dynamic și SVAutobiography prezintă un motor pe benzină V8 înălțat.

448DT este un motor diesel de 4,4 litri cu opt cilindri, echipat cu o turbină. Dezvoltă 339 CP. la 3500 rpm și 700 Nm la 3000 rpm.

508PS este un motor cu 8 cilindri pe benzină supraalimentat de 5L. Are o putere de 510 CP. la 6500 rpm, cuplu - 625 Nm la 5500 rpm. SVAutobiography Dynamic și SVAutobiography au crescut la 550 CP. și versiunea de 680 Nm.

Transmitere

Toate L405 sunt echipate cu o transmisie automată cu 8 trepte. Unitatea este permanent plină.

Şasiu

Ambele suspensii ale mașinii sunt multi-link independente pe elemente pneumatice. Suspensia SVAutobiography Dynamic a fost reglată pentru a reduce înălțimea de mers cu 8 mm. Pentru Autobiografie și SVAutobiografie, garda la sol variază de la 228mm la 303mm.

Fiecare versiune are jante de 21 inch cu un design special. Acesta este Style 101 pentru versiunea Autobiografie. Range Rover SVAutobiography Dynamic vine cu discuri Style 505 și SVAutobiography cu discuri Style 706.

SVAutobiography Dynamic prezintă frâne Brembo cu etriere roșii.

Interior

Fiecare dintre versiunile avute în vedere diferă prin caracteristicile garniturii interioare. Pielea cu semi-anilină este folosită pentru tapițerie.

Autobiografia are un acoperiș panoramic de umbră de soare, cusături speciale, covorase, praguri și capete. De asemenea, este echipat cu un sistem de divertisment pe rândul din spate cu telecomandă și monitor cu ecran tactil, climatizare în 4 zone. În cele din urmă, o funcție de masaj și multe altele sunt disponibile ca opțiune pentru scaunele din față.

SVAutobiography Dynamic prezintă cusături de diamant pe scaune, incrustări din lemn lăcuit din negru, inserții pentru uși cu linie roșie și pedale cu nervuri. Headlining din Echipamentul standard include asistenți electronici (sisteme de menținere a benzii de circulație, recunoașterea semnelor, controlul oboselii șoferului, limitator de viteză).

SVAutobiography vine standard cu toate scaunele de masaj, plus un sistem audio Meridian de 1700 W cu 28 de difuzoare, căptușeală din piele perforată, mese extensibile, plus regulator de viteză adaptiv și camere de vizionare complete. Interiorul este decorat cu un logo corporativ și cu ornamente nervurate. Pe mașină este instalat un rând special din spate, cu suport pentru picioare și consolă centrală, în care poate fi integrat opțional un compartiment de răcire.

Performanța la volan

De vreme ce Autobiografia are același lucru specificațiică versiunile obișnuite ale Range Rover cu motoare similare, performanța sa dinamică este identică: accelerarea la 100 km / h durează 6,9 s pentru versiunea diesel și 5,5 s pentru versiunea pe benzină, viteza maximă este de 218 și respectiv 250 km / h .

În ciuda faptului că celelalte două versiuni revizuite sunt echipate cu un motor modernizat, producătorul indică aceleași date dinamice pentru acestea ca și pentru Autobiografie. Deși în alte surse există informații că acestea sunt mai rapide în accelerație cu aproximativ 0,5 s.

Există diferențe semnificative de comportament în versiunea extinsă a Range Rover Autobiography. Testul de conducere arată că mașina a fost reglată din nou pentru confort, cu suspensii mai moi și un răspuns mai lin al acceleratorului.

SVAutobiography Dynamic, pe de altă parte, ar trebui să aibă un comportament mai sportiv datorită unui șasiu reglat.

Costul

Cea mai ieftină dintre versiunile luate în considerare a Range Rover este Autobiografia, al cărei preț începe de la 8.538 milioane de ruble. SVAutobiography Dynamic este cu 2.002 milioane mai mult față de valoarea inițială. SVAutobiography va necesita încă 1.111 milioane în plus pentru achiziționare.

Când Evogue a ieșit acum câțiva ani, toată lumea a gâfâit. Cu siguranță, scepticii nu au fost tocmai încântați de acest crossover compact lins la modă. Dar după el a venit Vogue și a devenit clar cum va arăta în curând „întreaga familie” a Land Rovers. Și acum Range Rover Sport a căzut în mâinile noastre. Impresii, observații și verdictul echipei „Big Test Drive”, ca întotdeauna, în versiunea LJ.

Un nou „Sport” a fost construit pe baza fratelui mai mare, „Voga”; baza de-a lungul lungimii rămâne aceeași. În plus, a devenit mai scurtă în ceea ce privește consolele (cu 15 mm), ușor mai mici (cu 5 mm) și semnificativ mai ușoare (cu 420 kg) datorită tranziției către un corp din aluminiu. În general, nu există schimbări globale - a fost pur și simplu „tras” la noua linie.

Vreau doar să ne amintim de câțiva principalii concurenți în ceea ce privește raportul preț / imagine - acesta este noul „X-5th” și noul „Cayenne”. Toate trei sunt bune în felul lor, dar toate sunt diferite. Am scris deja despre „X” (post - aici), ca întotdeauna șoferului , deși cu rezerve cu privire la dimensiunea „crossover”. „Cayenne” pentru noi a demolat complet ideea modului în care un motor diesel poate „trage” și suna. Porsche fantastic , deși extrem de recunoscut indiferent de anul de fabricație. Deci, în lumina acestor comparații, noul „Sport” - domnească ... Are o dinamică similară (cu V8 de vârf de 510 CP și 625 N / m - mai aproape, totuși, de X5), un preț similar, dar o stare complet diferită.

Culoarea pereților Kremlinului subliniază și mai bine forma familiară a cărămizii (aici fără un indiciu de ironie): rugozitatea subliniată și deliberată a formei este netezită de optică grațioasă, conducte de aer cromate și discuri gigantice. Desigur, având în vedere capacitățile de suspensie, proprietarul va putea conduce în vad aproape de mânerul ușilor exterioare. Dar merită? Totul este de dragul imaginii, dar ceea ce este cu adevărat acolo - pentru expresia de captură.

Portbagajul nu este cel mai mare și nici cel mai mic dintre concurenți - 452 litri, datorită roții de rezervă de dimensiuni mari, podeaua este puțin mai înaltă decât v-ați aștepta la deschidere. Există chiar și un al treilea rând de scaune pentru a alege.

Aceeași roată, pe care nu toată lumea este capabilă să o scoată: greutate - 37 kg. Am reușit - este documentat în raportul video.

Totul din interior este vizual mai simplu, de fapt - de asemenea luxos. Majoritatea tastelor au dispărut în adâncurile meniului cu ecran tactil. Este incomod să reglați încălzirea scaunului: pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să apăsați butonul cu scaunele și apoi să reglați zonele de încălzire de pe afișaj - prea inteligent.
Dar nu avem plângeri cu privire la dispozitivele „false” - „puțurile” de bază ale „Sportului” arată simplu, dacă nu chiar ieftin. Apropo, la BMW am vorbit exact opusul - acolo dispozitivele analogice sunt mai convenabile și mai bune în simplitatea lor.

Scaunele „pompate” te încântă prin moliciunea lor, deoarece se mișcă întotdeauna în toate planurile necesare. Unii dintre jurnaliști s-au plâns de profilul din spate, nu ne-a supărat.

Palierul din spate este puțin mai bun decât predecesorul său, deși are aceleași caracteristici. Scaunul este jos, podeaua este înaltă, de aceea picioarele pasagerilor adulți sunt ușor ridicate.
Un sistem multimedia cu două afișaje în tetiere va costa 106 mii de ruble, pregătirea audio Meridian - 228,5 mii.

Setările fluxului de aer pentru pasagerii din spate sunt aceleași ca și pentru partea din față - numai cu încălzirea totul este mai prozaic (mai simplu \u003d mai convenabil aici).

Cutia mulțumită de claritatea comutării, există mai multe moduri, inclusiv „manual” - cu participarea petalelor de pe volan. Cu toate acestea, comparând cu BMW, efortul la schimbarea pozițiilor nu este atât de evident: din nou, nu îl găsești orbește, trebuie să „spionezi”.

Terrain Responce vă ajută să selectați configurarea optimă a șasiului pe o varietate de suprafețe, de la trasee de asfalt de mare viteză la noroi și nisipuri.

Gama de motoare este după cum urmează:

V6 diesel de trei litri, 250 CP
- benzină de trei litri. V6, 292 CP (câștig în overclocking la o sută - 0,4 secunde; 7,6 versus 7,2 conform pașaportului)
- benzină de trei litri. V6 supraalimentat 340 CP
- V8 de cinci litri supraalimentat cu 510 CP (5,3 secunde până la sute) - de la testul nostru.

Spre deosebire de „X” al șoferului, sportul rutier „Cayenne” și calmul Em-ale de la Mercedes (noi, până acum, nu știm prea multe despre el personal), „Sport” nu este încă pentru sosirile de la un semafor. Anterior „Sport” cumpărat pentru a arăta, „mârâie”, cedând la gaz sau stând confortabil în blocajele din Moscova. Sarcina mașinii, imaginea, aspectul și „interiorul” - toate acestea nu sunt noi - pentru „show-off”, pentru „show-off” cu renumitul pedigree Land Rover. Doar într-un mod nou, din nou, cu un domeniu de aplicare și mai mare.

P.S. Prețul este aproape același: de la 3 milioane pentru „Sport C” la aproape 5 milioane pentru pachetul „Autobiografie”.

Ca întotdeauna, versiunea video a testului este alături de tine. De data aceasta un mini-titlu „Test drive-ul oamenilor” și un ascultător aleatoriu al Mayak din Izhevsk - despre mașini, despre viață - și puțin despre toate.

Range Rover Autobiography Sport
5,0 L (510 CP) 6AT
preț: de la 3.807.000 ruble.

Poftim și emoționăm: mai sunt doar câteva luni înainte de debutul celei de-a doua generații a Range Rover Sport. Timpul zboară inexorabil de repede, dar am reușit să ne bucurăm de reprezentantul generației actuale. În mâinile editorilor noștri s-a aflat anul model de top din gama Autobiography 2013 la sfârșitul carierei sale. Luxul ridicat la absolut și 510 puteri aprinse în îmbrățișarea înzăpezită a iernii.

Am folosit diverse metode de convingere și tortură sofisticată împotriva reprezentanților Land Rover, dar nu am reușit să-i împărțim pe acești băieți duri și să aflăm povestea interioară a următorului Sport. Cu toate acestea, informațiile preliminare neconfirmate circulă deja pe World Wide Web și, potrivit acestuia, totul se va schimba în curând. Se va baza pe un șasiu din aluminiu, la fel ca „fratele mai mare” al Range Rover L322, se pare că dimensiunile externe vor crește. Este posibil să apară complexul Terrain Response 2, deja utilizat pe L322, și al treilea rând de scaune ... Între timp, ne bucurăm de recolta din acest an și îndrăznim să asigurăm: indiferent de vârstă, gama actuală Rover Sport, care a debutat în 2005, este foarte bun! Mai ales decupajul Autobiografiei, care face diferența dintre superior și rafinat.

Maiestatea voastră regală

O autobiografie nu este altceva decât o poveste de viață consistentă la prima persoană. Și încep să creeze un monument creat de om către iubitul lor, aflându-se la zenit, la vârful faimei. S-ar părea că a vorbi despre tine este o prerogativă pur umană, dar nimic uman nu este străin de mașini: Range Rover are o personalitate cu majusculă și i se permite să aibă un set complet cu cuvântul sonor Autobiografie.

Prima „Autobiografie” a fost „scrisă” în anii ’90: apoi a doua generație a „Gama” a primit un interior rafinat cu finisaje speciale și echipamente suplimentare, inclusiv un sistem de navigație și monitoare multimedia în tetierele din față. După ceva timp, a treia generație a preluat bagheta, iar după aceasta Range Rover Sport, creat pe un șasiu cadru scurtat Discovery 3. Fiind configurația maximă a Autobiografiei, nu se distinge din punct de vedere tehnic de alte „Sporturi”. Mașina poate fi comandată într-o versiune turbodiesel sau benzină cu un supraîncărcător mecanic. Diferențele fundamentale care diferențiază Luksprokhodimyts de rudele lor din tribul Sportului se află, în primul rând, în decorarea interioară. Numai în „Gama” „autobiografică” se oferă numeroase opțiuni pentru finisarea din piele în două tonuri. Mai mult, pe lângă culoarea de bază, mai există șapte combinații pentru fiecare gust, care pot fi alese în funcție de faptul dacă mașina are sau nu un kit de caroserie. Designul interior îi place pe ochi și pe ureche: pentru decorare au fost inventate nume romantice. De exemplu, Le Mans Theme sau Monza Theme sunt combinații de negru cu bej și negru cu roșu aprins, respectiv. Volanul încălzit poate fi, de asemenea, comandat în două culori, iar pachetele opționale includ materiale scumpe pentru fiecare suprafață interioară posibilă. Altceva la nivel global? Da, pentru un dinte dulce, Land Rovers au salvat difuzoarele Harman Kardon cu un subwoofer activ, 17 difuzoare și un amplificator de 825 de wați.

Pe plan extern, Autobiografia se deosebește, mai presus de toate, printr-o grilă strălucitoare într-o plasă mare, etriere de frână stacojii Brembo (găsite numai la mașinile cu compresoare) și diverse opțiuni de proiectare pentru roțile de 20 inch. Apropo, modernizarea nu s-a oprit și, la sfârșitul vieții sale, în anul model 2013, Range Rover Sport Autobiography este gata să încânte fanii cu o nouă opțiune de design pentru jante de 20 inci și cinci culori suplimentare pentru caroserie.

... Și le-a privit de sus

Sub capotă, există o jumătate de mie de cai britanici, biciuiți de un supraîncărcător volumetric, profilele cadrului sunt întinse sub panourile caroseriei și nu există nici un indiciu de curse în cabină, ci doar decor Sybarite. Un lucru în sine, un paradox, o miză în inima stereotipurilor. Ne amintim ce este gama compresorului! O preluare monstruoasă a V8 de cinci litri în modul sport cu transmisie automată și „reflexii” dezamăgitoare ale nodului din „Drive”. Vizibilitate încântătoare de pe scaunul șoferului și o canapea din spate destul de înghesuită plus o ușă aproape triunghiulară.

Interiorul modificat și detaliile plăcute adăugate sunt suficiente pentru a face mașina specială, precum prima gură de aer saturată de mirosul de eucalipt și mare. În mod surprinzător, acest SUV extrem de puternic, care atinge 100 km / h în 6,2 secunde, nu îl provoacă pe șofer. Și deloc pentru că în zăpadă un pick-up colosal îl trage pe „britanic” de pe o traiectorie dreaptă, iar loviturile anvelopelor cu profil redus la articulațiile transversale lovesc uneori nervii. Destinul său este să ofere confort și surpriză pe drum. În zăpada adâncă, Range Rover Sport se simte foarte bine, chiar și fără a necesita activarea rândului de coborâre (reamintim, este activat cu tasta Lo sau când strategia „Rocks” este activată în sistemul Terrain Response, mașina însăși va cere pentru a selecta un „downgrade”).

Costul „Autobiografiei” începe de la 3.502.000 de ruble. - aceasta este suma pe care o va costa un SUV diesel cu un motor LR-SDV6 cu o capacitate de 245 de forțe. Monstrul compresorului este estimat la 3.807.000 de ruble. Scump? „Germanii” cu o putere comparabilă costă disproporționat mai mult. De exemplu, dealerii cer 5.220.000 de ruble pentru un Mercedes-Benz ML 63 AMG. Nu există nimic de spus despre Porsche: Cayenne Turbo, de 500 de cai putere, nu ajunge decât la 6.700.000 de ruble. Ce pot să spun ... Regulați, Regatul Unit, domniți!

text: Asatur BISEMBIN
foto: Roman TARASENKO

Pe drumuri rusești Range Rover Sport AUTOBIOGRAFIA este considerată una dintre cele mai atractive serii Range Rover Sport. Producătorul îl numește cu mândrie întruchiparea individualității. Și nu este o coincidență. Principala diferență între mașinile din această serie este a lor aspect... În fluxul general, gama „autobiografică” Range Rover Sport poate fi recunoscută printr-o serie de detalii caracteristice. Barele de protecție față și spate exclusive, garniturile de țevi de eșapament, grilele radiatoare și grilele de protecție fac ca modelul Range Rover Sport AUTOBIOGRAFIE să iasă în evidență.

Magazinul nostru oferă truse de caroserie de înaltă calitate pentru Range Rover Sport. În același timp, suntem gata să formăm un kit gata pregătit sau să vindem separat oricare dintre elementele sale. În același timp, multe elemente nu sunt detaliate separat în conformitate cu catalogul Land Rover și nu sunt furnizate în original. Astfel de părți ale corpului sunt disponibile exclusiv în LR.RU

Fotografiile de mai jos prezintă opțiunile pentru instalațiile realizate de clienții noștri. În conformitate cu dorințele clientului, putem asambla atât setul original original de Range Rover Sport 2010 Autobiography, cât și să facem seturi non-standard, precum și să oferim diverse scheme de culori și combinații de grile și aripi pentru radiatoare.

Autobiografie Restyling, kit standard

Întrebări frecvente despre restilizarea Autobiografiei

Pot cumpăra bara de protecție față sau spate inclusă separat?

Vești bune - acum puteți achiziționa orice set de caroserie pentru autobiografie pentru Range Rover Sport. Nu numai ansamblurile barei de protecție, ci și tampoane, capace faruri și multe altele. Accesați magazinul online pentru a vedea prețurile și disponibilitatea și

Este posibil să se autoinstaleze kitul?

Vindem kit de caroserie Autobiografie pentru Range Rover Sport "într-o cutie". Dacă service-ul dvs. auto are experiență în caroserie și posibilitatea vopsirii de înaltă calitate, instalarea unui kit de caroserie nu va cauza dificultăți.

Care sunt finisajele de grilaj?

Există multe finisaje pentru grilele de radiatoare și grilele de protecție. Când achiziționați un set, aveți la dispoziție o gamă de rețele din cele disponibile. În cazul dorințelor non-standard, grilele pot fi repictate cu ușurință folosind grunduri pentru emailuri din plastic și auto.

Kituri de caroserie pentru autobiografie sportivă Range Rover se pot potrivi modelelor 2006-2009?

Da, o astfel de instalație este posibilă, dar necesită lucrări suplimentare de armare și, prin urmare, serviciile de caroserie taxează mai mult pentru aceasta.

Pentru a instala kitul caroseriei pe mașinile din anii specificați, pe lângă kitul standard, vor fi necesare piese suplimentare:

Aripile din față, stânga și dreapta;

Faruri, tip bixenon neadaptativ;

Luminile din spate;

Suporturi de montare a barei de protecție față și spate (realizate la comandă de meșterii noștri).