Spre deosebire de timpurile străvechi, când era posibil să speri că un vânt de coadă nu va apărea decât bazându-se pe forțele naturii, astăzi te poți deplasa pe suprafața apei în orice direcție fără efort fizic semnificativ și într-un calm complet.

Datorită oamenilor de știință care au obținut electricitate pentru omenire și au îmblânzit focul unui motor cu ardere internă, orice barcagiu poate atașa independent un fel de motor la ambarcațiunea sa plutitoare.

Din ce poți face un motor de barcă?

Un motor de barcă poate fi fabricat din multe mecanisme care colectează praful într-un hambar sau garaj și nu sunt utilizate în scopul lor.

De multe ori se întâmplă ca echipamentele să se defecteze și, pentru a le repara, trebuie să cheltuiți mai mult de jumătate din costul unui dispozitiv nou. În acest caz, este mult mai ușor să achiziționați un dispozitiv nou și să-l lăsați pe cel vechi deoparte și să-l utilizați ca sursă de piese de schimb și diverse șuruburi și piulițe. Din astfel de dispozitive se poate realiza un motor de barcă.

Dacă astfel de dispozitive nu sunt disponibile, atunci un astfel de mecanism poate fi achiziționat ieftin pe piața secundară. Principalul lucru este că motorul este în stare bună de funcționare în astfel de dispozitive.

Motor forboard de la tundere

Schimbând minimal designul tăietorului, puteți aranja o unitate de tracțiune excelentă pentru o barcă de orice design. Motorul și transmisia într-un astfel de dispozitiv există deja, este suficient să faceți o montură pentru barcă și, în loc de o bobină cu o linie de pescuit sau un disc, instalați o elice.

Înainte de a face un motor de barcă dintr-un aparat de tundere, trebuie înțeles că puterea unor astfel de dispozitive este foarte mică și este puțin probabil să se poată deplasa împotriva unui curent puternic.

Tunderea ca motor de barcă este ideală pentru utilizare pe lac sau iaz.

Dezavantajele utilizării acestui dispozitiv includ niveluri ridicate de zgomot. În plus, pentru nu viteza mare mișcarea va trebui să respire cu absolut toate produsele „activității vitale” a acestui sistem.

Motorul forboard de la o șurubelniță

Motoarele forboard cu tracțiune electrică au performanțe excelente în ceea ce privește producția de zgomot și respectarea mediului. Puteți face un motor pentru o barcă dintr-o șurubelniță, dar puterea dispozitivului nu trebuie să fie mai mică de 300 de wați. Un arbore flexibil de la tundere poate fi utilizat pentru a transfera cuplul la șurubul subacvatic.

O elice mică din aluminiu de la un ventilator auto este utilizată ca elice, iar bateriile auto cu o capacitate de 60 A / h sunt utilizate pentru a asigura o durată lungă de funcționare a unui astfel de dispozitiv.

Dezavantajul unor astfel de modele este necesitatea de a purta cu dvs. o baterie complet încărcată. Masa unei astfel de piese este mai mare de 20 kg.... Dezavantajele includ cursa limitată a unui astfel de motor; după descărcarea bateriei, va fi necesar să puneți din nou manual barca în mișcare.

Motor de barcă de la un tractor aflat în spate

Cel mai puternic dintre motoarele de barcă făcute în casă este considerat a fi un dispozitiv fabricat dintr-un tractor cu spate. Echipamentul pentru prelucrarea parcelei personale este echipat cu motoare cu combustie internă în patru timpi, robuste și durabile, care, atunci când sunt instalate pe ambarcațiuni,

îi va permite să dezvolte o viteză decentă atât în \u200b\u200baval, cât și împotriva acesteia. Astfel de motoare sunt grele și de obicei nu este folosit pe ambarcațiunile din PVC.

Cel mai simplu mod de a instala un motor de barcă de acest design este de a face modificări minime la structura principală. Este suficient să atașați un tractor în spatele corpului bărcii și să instalați lame de aluminiu în locul tăietoarelor. Lamele trebuie să fie amplasate în același plan cu arborele, care în acest caz este situat perpendicular pe mișcarea navei plutitoare. Lamele au forma unor plăci dreptunghiulare, care cu jumătatea inferioară trebuie coborâte în apă și partea superioară trebuie să se deplaseze liber prin aer. Un astfel de aranjament al roții cu palete vă va permite să vă deplasați cu viteză mare chiar și în locuri în care adâncimea nu depășește jumătate de metru. Un motor de barcă dintr-un bloc motor cu curent rapid face o treabă excelentă.

Alte optiuni

Puteți face un motor de casă nu numai folosind tundere și șurubelnițe ca bază. Dacă există dorința de a proiecta un motor de barcă independent și există o marjă semnificativă de timp și bani, atunci orice dispozitiv tehnic echipat cu un motor cu ardere internă sau acționat de un motor electric poate fi utilizat ca unitate de putere.

Mulți meșteri au pus motoarele motocicletei pe barcă. În acest caz, este posibil să reglați viteza elicei prin schimbarea cutiei de viteze. Motoarele puternice de 12 volți, care sunt utilizate în diferite mecanisme, pot fi utilizate cu succes ca motoare pentru bărci.

Faceți-o singur cu barca cu motor

Realizarea unui motor de barcă nu este deloc dificil - este suficient să pregătiți toate piesele necesare pentru acest lucru și să asamblați dispozitivul în așa fel încât să excludeți posibilitatea deteriorării bărcii în timpul funcționării unei astfel de unități și să asigurați siguranță pentru oameni.

Cel mai simplu mod de a face un motor de casă dintr-un aparat de tuns. Pentru asamblare veți avea nevoie urmărind materiale și instrumente:

1. Tundător.
2. Chei.
3. Cleşte.
4. Şurubelniţă.
5. Polizor sau ferăstrău pentru metal.
6. Burghiu și burghiu pentru metal.
7. Ac de păr 12 mm.
8. Viciu.

Pentru a fabrica o versiune de lucru a motorului exterior, va trebui să achiziționați un aparat de tundere. Poate fi folosit orice model, dar cu cât dispozitivul este mai puternic, cu atât caracteristicile de viteză ale bărcii sunt mai mari.

Realizarea unei elice este primul loc de pornire. Pentru șurub se folosește o placă de duraluminiu cu dimensiunea de 100 - 30 mm. Exact în mijlocul unei astfel de plăci, trebuie făcută o gaură pentru ao instala pe arborele de tuns. Diametrul găurii depinde de grosimea arborelui cutiei de viteze și este de obicei de 17 mm. Înainte de îndoirea plăcii de duraluminiu, aceasta trebuie recurită. Apoi, cu clești, fiecare parte este ușor îndoită, astfel încât, cu rotația axială a unei astfel de plăci, treapta sa nu depășește 10 mm.

Apoi tamburul este îndepărtat de la cositoare și un șurub este instalat în locul său. Este necesar să strângeți bine piulița, astfel încât șurubul să nu se întoarcă în timpul funcționării. Discurile de tuns sunt fixate cu o piuliță filetată din stânga, astfel încât atunci când motorul forboard funcționează, nu este nevoie să vă temeți de pierderea elicei datorită slăbirii piuliței.

Apoi, trebuie să faceți elemente de fixare fiabile cu care va fi instalat tunderea pe barcă. Pe corpul tundătorului, la joncțiunea celor două jumătăți, există un inel pentru atașarea unei centuri. Această parte va conecta corpul tăietorului la barcă. Este necesar să se realizeze o montură care să conecteze în mod fiabil corpul bărcii cu tabulul „ureche”. În acest scop, puteți utiliza o mașină de tocat carne mecanică, în care partea inferioară este separată cu ajutorul unei mașini de tocat sau a unui ferăstrău pentru metal. Apoi se face o gaură de 12 mm în corpul clemei rezultate. Gaura trebuie să se afle în planul transversal al clemei cu șurub.

O piesă cu lungimea de 100 mm trebuie tăiată dintr-o tijă metalică cu diametrul de 12 mm. Pe o parte, această secțiune a știftului este ușor aplatizată și se face o gaură cu un diametru de 6 mm. Un șurub de 6 mm este filetat în această gaură, pe care este instalat tunsul "ochi". Șurubul trebuie strâns cu o piuliță autoblocantă.

Procesul de instalare a motorului pe barcă are loc în următoarea ordine:

• suportul este instalat pe traversă și este fixat în siguranță folosind o conexiune filetată;
• un motor de barcă de casă este instalat în orificiul de montare.

Motorul poate fi pornit și direcționat prin păstrarea corpului motorului exterior drept și, dacă este necesar, înclinați-l în direcția opusă virajului bărcii.

Cutia de viteze și efectul acesteia asupra muncii

Utilizarea unei cutii de viteze pentru un motor de barcă vă permite să schimbați direcția de rotație axială. Cutia de viteze schimbă viteza de rotație a arborelui de mai multe ori, ceea ce are un efect pozitiv asupra duratei de lucru a motorului. Atunci când este echipat cu o cutie de viteze pentru un motor de barcă, ar trebui să respectați media aurie și să nu instalați un dispozitiv cu un raport de transmisie mare. Nerespectarea acestui lucru va duce la consumul excesiv de combustibil, turația scăzută a bărcii și supraîncălzirea motorului. Cea mai sigură modalitate de a instala o cutie de viteze cu raportul de transmisie optim pentru un motor dat este de a testa mai multe dispozitive diferite. Dacă în timpul funcționării nu va exista o sarcină excesivă, care se manifestă prin imposibilitatea unui set rapid de rotații mari și viteza de mișcare a navei plutitoare va fi destul de mare, atunci acest raport de transmisie poate fi considerat optim pentru acest motor.

Un raport de transmisie mediu care va funcționa bine cu multe motoare cu ardere utilizate ca motoare exterioare este 1/5.

Motoarele electrice pentru bărci pot fi utilizate fără cutie de viteze. Forța de tragere a acestor dispozitive este suficientă pentru a funcționa stabil în modul de transmisie directă a cuplului către elice. O soluție excelentă de inginerie este utilizarea unui motor electric sub apă. Cu acest aranjament, șurubul este atașat direct la arborele motorului.

Motor de casă cu cutie de viteze

Nu este ușor să creați un motor cu cutie de viteze pe cont propriu, dar un astfel de design vă va permite să schimbați viteza bărcii și să modificați caracteristicile de tracțiune ale elicei. Acest design este convenabil pentru pescuitul la pescuit, în plus, trecerea la o treaptă inferioară va permite bărcii să se deplaseze mai eficient împotriva vânturilor puternice și sub sarcină semnificativă.

Cea mai compactă versiune a motorului, care poate fi realizată independent, este un dispozitiv în care un motor în doi timpi de la un moped Karpaty este utilizat ca unitate de putere. Un astfel de dispozitiv va avea doar două viteze, dar acest lucru este suficient.

Motorul este montat pe un cadru auto-fabricat, care este o parte decupată a cadrului motoretei. Capacul drept și pinionul de acționare sunt îndepărtate și o cutie de viteze mică este atașată la arbore, la care este atașat apoi un „picior” standard de la motorul „Whirlwind”, prin care se transmite cuplul. Toate piesele trebuie instalate în așa fel încât structura să fie cât mai echilibrată posibil, altfel se va simți o înclinare vizibilă în timpul mișcării, iar atunci când se utilizează un astfel de motor cu o barcă din PVC, ambarcațiunea plutitoare se poate răsturna. Mânerul de comandă pentru un astfel de dispozitiv trebuie să aibă o lungime de cel puțin 0,5, altfel, în timp ce conduceți barca, puteți arde de la motorul fierbinte și de la genunchi tobei de eșapament.

Avantajele unui astfel de motor de barcă sunt funcționarea foarte silențioasă, consumul redus de combustibil și capacitatea de a schimba viteza la nevoie.

La un moment dat, când regele Hammurami trăia încă, el a susținut că timpul petrecut la pescuit nu este inclus în durata totală de viață. Acest lucru este confirmat și de mulți cetățeni cărora le place să-și petreacă o parte din timpul liber la pescuit.

De obicei, majoritatea pescarilor dețin o barcă. Multe bărci, în special cele moderne, sunt echipate cu motoare pe benzină. Și o barcă fără motor, mai ales dacă trebuie să pescuiești în întinderea unui lac mare, devine o povară care necesită costuri uriașe, putere și energie pentru a te deplasa. Și aici aveți cu siguranță nevoie de un motor: benzină sau electric - fără diferență.

Cu toate acestea, ar trebui acordată o atenție specială motorului electric, deoarece:

• cele electrice nu necesită niciun ulei sau benzină pentru munca lor, ceea ce înseamnă că nu există gaze de eșapament, ceea ce nu dăunează naturii;
• motoarele electrice sunt mai mici, mai ușoare și mai puțin consumatoare de spațiu. Acest lucru este valabil mai ales dacă trebuie să pescuiești departe și la fiecare kilogram greutate excesiva mereu simțit;
• sunt mult mai profitabili decât omologii lor pe benzină din punct de vedere economic;
• modelele moderne sunt asamblate pe piese moderne dezvoltate folosind tehnologii moderne, prin urmare, cu o greutate minimă, au o putere maximă.

Dar aceste declarații au loc în cazul în care proprietarul ambarcațiunii are deja un motor electric și a experimentat pe deplin astfel de avantaje. Dar dacă nu este acolo? Deci, trebuie să o faci singur.

Mulți proprietari de bărci aventuroși folosesc un burghiu sau o șurubelniță care funcționează pe baterii, deoarece designul industrial al unui motor electric se bazează pe același principiu. Aspectul de bază al unei astfel de unități este aproape același pentru toate modelele și arată astfel:

• bateria este sursa de alimentare;
• motorul electric acționează ca un motor de barcă;
• o elice cu un angrenaj este un instrument de lucru care asigură mișcarea bărcii pe apă;
• unitate de control - constă dintr-un mâner pentru rotirea direcției de mișcare și schimbarea vitezei de rotație a motorului electric.

Aproape toate elementele pot fi găsite într-un burghiu electric sau o șurubelniță. Trebuie avut în vedere faptul că dispozitivele industriale au un design etanș, care permite unităților principale să fie în apă.

Dacă utilizați un burghiu electric, atunci este de dorit ca acesta să fie situat departe de apă. Aceasta este singura problemă, destul de gravă, care necesită o soluție tehnică. Cea mai mică lovire de apă de pe unitatea de comandă o poate dezactiva, ceea ce va duce la oprirea bărcii.

Avantajele unui astfel de model

Dacă luați un burghiu electric, trebuie să vă amintiți întotdeauna că valoarea sa principală este motorul și unitatea de control al turației (buton). Alegerea unui burghiu sau a unei șurubelnițe are câteva avantaje față de achiziționarea unui motor forboard industrial:

• pentru preț, această achiziție va fi mult mai ieftină decât cumpărarea unui eșantion din fabrică;
• conform legislației, este necesar să se respecte cerințele legate de puterea motoarelor utilizate în diferite corpuri de apă;
• burghiul electric funcționează dintr-o baterie sau alte surse de energie cu parametri adecvați;
• burghiul electric este ușor de reparat, datorită disponibilității unui număr suficient de piese de schimb pe piață.

Atunci când alegeți un burghiu, ar trebui să luați în considerare factorul că este conceput în principal pentru a funcționa în mod ciclic. Dacă burghiul urmează să fie instalat pe o barcă, atunci trebuie să vă bazați mai mult pe un ciclu de lucru continuu. Aceasta înseamnă că este nevoie de energie electrică, altfel bormașul se va supraîncălzi.

În astfel de cazuri, ar trebui să optați pentru o putere de 150 W și mai mult. Rezerva de putere vă va permite să lucrați cu o elice cu un diametru de 130-150 mm. În plus, trebuie avut în vedere faptul că greutatea totală a bărcii va corespunde cu 300 kg, nu mai mult. Putem presupune că aceasta este greutatea maximă.

Ar trebui să acordați imediat atenție faptului că burghiele și șurubelnițele sunt disponibile pentru diferite tensiuni de funcționare, cum ar fi 12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V și 24 de volți. Bateriile sunt disponibile și pentru aceeași tensiune. Și totuși, capacitatea bateriilor standard care servesc la funcționarea unui burghiu electric sau a unei șurubelnițe condiții clasice munca nu este suficientă pentru a asigura mișcarea necesară a bărcii pe apă. În acest sens, este mai bine să acordați atenție bateriei auto, care are o capacitate mult mai mare. Și întrucât bateria mașinii dă 12 V sub sarcină, atunci burghiul ar trebui ales și cu o tensiune de funcționare de 12 V.

Bineînțeles, puteți face o baterie de acumulatori dintr-un set de baterii produse pentru scule electrice pentru orice tensiune, dar acest lucru poate fi mult mai scump.

Instrumente și materiale necesare

Pentru un astfel de dispozitiv, veți avea nevoie de următoarele părți:

• burghiu electric pentru motor;
• cleme pentru montarea unui motor (burghiu). Atât fabrica gata preparată, cât și artizanatul sunt potrivite;
• cutia de viteze de la polizor este potrivită dacă motorul este instalat pe traversa bărcii;
• tuburi rotunde cu diametrul de 20 mm și tuburi, profilate 20x20 mm. Din ele se vor face o tijă și un suport pentru motor (burghiu);
• o tijă rotundă din metal din care se va face arborele motorului, precum și tablă pentru elice.

Pentru a funcționa, este posibil să aveți nevoie de următoarele instrumente:

• foarfece pentru metal;
• o mașină de sudat, deși puteți face fără ea;
• burghiu electric și set de burghiu;
• polizor cu tăiere și rectificare;
• dacă lemnul este prevăzut în proiectare, atunci cuie sau șuruburi (precum și lemn).

Prezența unui mecanism de ridicare simplifică radical funcționarea și întreținerea întregului sistem, mai ales că există cazuri în care este necesară ridicarea urgentă a elicei. De regulă, un astfel de mecanism controlează poziția motorului electric în toate planurile (verticală și orizontală).

Alternativ, se poate propune următorul proiect al unui astfel de mecanism: un motor este atașat la traversa bărcii folosind cleme, care sunt fixate rigid de placă. Clemele sunt echipate cu inele prin care tubul este filetat, iar arborele motorului este filetat pe axa sudată în centrul tubului. Rezultatul este o articulație pivotantă foarte simplă care poate asigura un control normal al motorului.

Din câte se știe, burghiul este proiectat pentru găurirea găurilor și are un RPM extrem de înalt, ceea ce nu este acceptabil pentru o elice care funcționează la un RPM mai lent. Prin urmare, pentru a reduce viteza transmisă elicei, trebuie instalată o cutie de viteze. Uneori au nevoie de 2 piese, în funcție de soluțiile de proiectare. Treapta superioară ar trebui să reducă viteza burghiului de la 1500 la 200-300 de rotații, ceea ce va asigura mersul normal al bărcii.

Cutia de viteze inferioară servește la instalarea orizontală a elicei. Atunci când utilizați un reductor de la o polizor, acesta este pur și simplu prins într-un mandrin de găurit.

Fabricarea elicei elice începe cu marcarea ei pe o bucată de tablă de oțel. După cum s-a menționat mai sus, diametrul său nu trebuie să depășească 130-150 mm. Puteți lua un pătrat de metal cu dimensiuni de 200x200 mm și o grosime de 2,5-3,0 mm. Este mai bine dacă este din oțel inoxidabil, deși este mult mai dificil de prelucrat. În ultimă instanță, puteți utiliza un rotor de la un ventilator de evacuare a aerului sau un sistem de răcire a mașinii. În acest caz, trebuie avut în vedere faptul că profilul rotorului este conceput pentru a funcționa cu masa de aer. În acest sens, va trebui să începeți să vă faceți singur.

O gaură pentru șurubul de aterizare este găurită în centrul pătratului. Fante sunt realizate de-a lungul diagonalelor, astfel încât foaia să rămână intactă în centru până la 25-30 mm. După aceea, încep să formeze forma lamelor. De obicei au un rotunjit aspect... În acest caz, trebuie să vă asigurați că lamele sunt de aceeași dimensiune, altfel vor exista vibrații. După aceea, lamele sunt ușor rotite la un anumit unghi. În acest caz, trebuie avut în vedere direcția de rotație a lamei.

Deoarece fabricarea are loc acasă și, după cum se spune, nu se rupe în apă, ar trebui efectuate teste. Orice recipient de apă care poate ține elicea este potrivit pentru aceasta. Firește, cu cât este mai mare capacitatea, cu atât mai bine. În ultimă instanță, dacă este posibil, este recomandat să mergeți în natură, la un râu sau iaz și să-l încercați în acțiune, fără a-l instala pe o barcă.

Un jet direcționat de apă trebuie observat și simțit când motorul funcționează. În plus, nu ar trebui să existe vibrații severe. În cazul în care elica nu funcționează la putere maximă, o puteți modifica crescând unghiul de înclinare a palelor.

Sistemul de control al motorului este în curs de finalizare în funcție de dorințele proprietarului ambarcațiunii. Principalul lucru este să-l gestionați convenabil. Este mai bine să duceți butonul de control al turației motorului într-un loc convenabil.

Calculele ar trebui să includă următoarele componente:

• masa bărcii în treapta completă;
• consumul de energie al motorului electric;
• puterea curentului și tensiunea de funcționare.

În timpul procesului de asamblare, trebuie să luați un dispozitiv de măsurare electric și să vă asigurați că puterea motorului și puterea de încărcare se potrivesc. Puterea motorului trebuie să acopere puterea de încărcare. Este de dorit ca puterea motorului să suprapună puterea de încărcare cu cel puțin 20%.

Dacă puterea motorului se potrivește cu puterea consumată de burghiu electric: dacă consumul de energie, calculat prin formula P \u003d 12V x Ipot, corespunde puterii declarate a motorului (burghiu electric), atunci putem spune că totul este făcut corect și burghiul electric poate fi folosit ca motor pentru o barcă. În același timp, nu trebuie să uităm de rezerva de putere de 20%. Veți avea nevoie de el în caz de urgență.

În procesul de stabilire, este mai bine să experimentați cu rotorul pentru a găsi configurația corectă a palelor. De regulă, forma lor afectează semnificativ economia funcționării motorului.

Utilizarea motorului de spălare

Unii dintre proprietari care au decis să-și facă propriul motor electric pentru barcă folosesc diverse motoare de 12V care sunt utilizate la bordul mașinii.

Motoarele de acest gen sunt excelente pentru astfel de funcții, chiar dacă sunt concepute pentru a funcționa pe bateria unei mașini. În ciuda acestui fapt, necesită o muncă.

Proprietarii de bărci experimentează constant și găsesc soluții uimitoare. Costul ridicat al desenelor și modelelor industriale îi face să o facă. Ca urmare, s-a născut ideea de a instala un motor de pe o mașină de tuns iarba pe o barcă. Acestea sunt motoare cu o capacitate de aproximativ 6 CP, care sunt proiectate pentru funcționarea continuă sub sarcină în diferite condiții. Un motor similar poate fi adaptat la o barcă dacă utilizați diverse piese de schimb destinate reparării motoarelor sovietice de barcă.

Motorul de la ferăstrăul cu lanț Ural-2

Unii meșteri au adaptat cu ușurință motoarele de la drujbele sovietice, ca motoare pentru bărci. La un moment dat, au fost lansate un număr mare de ferăstraie cu lanț, a căror calitate trebuie discutată separat. În ciuda acestui fapt, instalate pe bărci, unele motoare sunt încă în uz astăzi. Principalul lucru este să calculați totul corect.

Aplicarea motorului electric

Aceasta este o întrebare foarte interesantă. Despre utilizarea motoarelor de curent alternativ convenționale s-a vorbit mult timp. Astfel de motoare nu au un mecanism de perie, prin urmare sunt foarte ușor de acționat și de operat.

Dar există câțiva factori care trebuie luați în considerare aici. Primul factor este prezența unei tensiuni alternative de 220 V. Alternativ, este posibilă instalarea unui invertor care poate converti o tensiune directă de 12 V într-o tensiune alternativă de 220 V.

A doua componentă este siguranța, deoarece tensiunea de 220 V este foarte periculoasă pentru oameni, în special pe apă. Acest lucru necesită măsuri speciale. Dar dacă există apă în jur, atunci este dificil chiar să ne imaginăm în ce ar trebui să conste exact aceste măsuri.

Există o opțiune aproape gata făcută - aceasta este utilizarea unui motor de la un aparat de tuns sau de la o motocoasă. Aici, aproape totul este gata, rămâne doar să decideți asupra lungimii dispozitivului și să instalați elicea. Nu este nevoie de o cutie de viteze superioară și nu este nevoie să modificați sistemul de control și sistemul de alimentare cu energie a motorului.

Sarcina principală este de a atașa corect un astfel de dispozitiv la barcă. Este deosebit de adevărat dacă aveți o barcă gonflabilă.

Concluzie

Fabricarea unor astfel de structuri este disponibilă numai acelor proprietari de bărci care sunt în continuă căutare creativă. Pe de altă parte, majoritatea bărcilor sunt deținute de pescari care experimentează constant. Prin urmare, nu le va fi dificil să-și ducă la îndeplinire ideile.

Bineînțeles, persoanele creative sau persoanele cărora bugetul familiei nu le permite să achiziționeze atât o barcă, cât și un motor pentru aceasta sunt angajate în fabricarea independentă a diferitelor structuri. Prin urmare, unii dintre pescari încă vâslesc și nu regretă acest lucru. Ei sunt mulțumiți doar de faptul că au o barcă, deoarece există o altă categorie de pescari care nu au o astfel de barcă. Le place să pescuiască de pe țărm și îi invidiază pe acei pescari care au o barcă, deși fără motor.

Un motor cu barcă cu reacție este o unitate care pune în mișcare ambarcațiunea plutitoare prin forța reactivă a fluxului de apă creat de aceasta.

Principiul de funcționare al jetului este că apa aspirată de rotor prin grătarul de admisie trece sub presiune în corpul îngust al elicei și, ieșind prin duza îngustă, creează un jet de jet care propulsează barca.

Un astfel de motor constă din următoarele părți:

• Cu 1 la 4 cilindri, motor pe benzină în patru timpi, răcit cu aer sau răcit cu apă. Puterea motorului la motoarele cu reacție variază de la 2,0-2,5 CP. pe modele bugetare de până la 100–150 CP pe motoare premium.
• Comenzi - timon cu accelerație. Sunt folosite pentru a schimba viteza și direcția bărcii. La modelele premium, nu există timon, iar motorul este controlat de la distanță folosind o telecomandă special amplasată lângă pescar.
• Lemn mort (picior) - o carcasă situată între elice și motor cu un arbore închis în interiorul acestuia, care transmite mișcări de rotație de la motor la rotorul elicei. De asemenea, pe lemnul mort există o clemă (zăvor) pentru atașarea motorului la traversa bărcii.
• Elice - o parte de lucru a unui motor cu reacție, care include un corp cu un grătar de admisie a apei și o duză situată la capete diferite. Un rotor situat în interiorul corpului elicei creează un jet de apă - un elic situat vertical sau la un unghi ușor, acționat de un arbore din lemn mort. Când motorul funcționează, aspiră apă prin orificiul de admisie a apei și, când trece printr-un tunel din interiorul corpului, accelerează fluxul la o viteză mare, aruncându-l în cele din urmă prin duză. Astfel, jetul de apă obținut în timpul funcționării rotorului propulsează barca înainte.

Important. Mai detaliat, dispozitivul, caracteristicile și caracteristicile utilizării unui motor cu barca cu reacție dintr-un anumit model sunt descrise în manualul de utilizare atașat acestuia.

Avantaje și dezavantaje

Acest tip de motor are atât avantaje, cât și dezavantaje.

Beneficiile includ:

• Abilitatea de a manevra, roti și întoarce rapid
• Posibilitatea de a depăși apele puțin adânci, acoperite cu iarbă și zone de rezervoare zagruzhennye.
• Siguranță - rotorul este situat în interiorul corpului elicei și nu poate deteriora un scăldător sau un vânător subacvatic care se află lângă barca din apă.
• Stabilitatea ambarcațiunii - datorită pompării constante a apei de către elice, barca pare să se lipească de suprafața rezervorului, datorită căreia poate rezista la viraje puternice chiar și la viteză mare.

În plus, acest design al jetului vă permite să evitați înfășurarea algelor și a ierbii de pe rotor, deteriorarea acestuia de către ramuri și blocaje.

Dezavantajele acestui tip de motoare includ riscul de deteriorare a corpului elicei în timpul mișcărilor frecvente în zonele puțin adânci și cu gunoi, o scădere a eficienței la viteze mari, costuri ridicate și reparații costisitoare ale unităților în ateliere specializate și centre de service.

Cerere

Tunurile de apă sunt folosite de pescari și de iubitorii de plimbări fluviale în zone cu adâncimi medii și puțin adânci și cu o cantitate mare de iarbă, crăpături, pietre. Datorită utilizării unui șurub închis și a unui orificiu de admisie a apei protejat de un grătar, acesta este protejat de blocaje atunci când ramuri mari, pietre și iarbă pătrund în interior. Iarba mică și algele care pătrund în elice împreună cu fluxul de apă prin grătarul de admisie sunt zdrobite de rotor și nu afectează funcționarea motorului.

Tunurile de apă sunt potrivite pentru deplasarea pe adâncimi și adâncimi

Important. Viteza și siguranța unei bărci cu motor cu reacție este influențată de instalarea acesteia. Când este poziționat corect, planul grătarului de admisie trebuie să fie ușor deasupra fundului bărcii. În acest caz, unitatea va fi protejată de impacturile asupra fundului, pietrelor și lemnului de plutire. Când apa este aspirată în ea, aerul nu va pătrunde în ea, ceea ce provoacă scăderi și scăderea puterii motorului.

Duze cu jet de apă

Duzele cu jet de apă pentru motoarele exterioare sunt dispozitive care vă permit să transformați un motor cu elice într-un tun de apă la un cost redus.

O astfel de duză constă dintr-un corp durabil (melc) cu o duză și un grătar de admisie a apei („admisie”) și un rotor situat în interiorul acesteia cu o bucșă specială.

Principiul de funcționare al unei astfel de duze este similar cu cel al unui tun de apă - apa aspirată de rotor prin grătarul de admisie este accelerată în interiorul duzei la o viteză mare și, ieșind prin duză, asigură mișcarea ambarcațiunii plutitoare. Pentru frânare, se folosește un clapet special care acoperă duza și asigură o oprire instantanee a ambarcațiunii.

Principalele avantaje ale unui astfel de dispozitiv includ un preț scăzut, o instalare simplă și intensivă în muncă, o creștere a pasabilității unei bărci cu motor în zonele de apă puțin adâncă inaccesibile anterior. Dezavantajele duzelor cu jet de apă pentru un motor de barcă includ înfundarea severă a admisiei cu iarbă mică, deteriorarea gravă a corpului la mișcarea nepăsătoare prin ape puțin adânci, curbate și îngustate, îngrijirea și întreținerea atentă a rotorului și a bucșei.

Fabricarea DIY

Nu puteți cumpăra doar un tun cu apă, ci și faceți-o singur. Cum puteți face o unitate similară pentru bărci din pvc dintr-un motor pentru tăietoare de benzină și unelte improvizate este descris în următorul videoclip.

Procesul de fabricație pentru un astfel de tun de apă este după cum urmează:

1. pentru motor, un arbore este fabricat din oțel special de înaltă rezistență;
2. arborele, împreună cu 2 rulmenți de susținere, este așezat într-o carcasă de protecție din țeavă ușoară din aluminiu;
3. la capătul arborelui, este montată o duză cu jet de casă - un rotor situat vertical într-o carcasă de melc. Pentru a preveni pătrunderea apei din corpul duzei cu jet în carcasa arborelui, aceasta este etanșată cu o presetupă.
4. fixarea unui astfel de tun de apă pe traversa bărcii se realizează prin intermediul unei cleme sudate pe carcasa arborelui.

Un astfel de motor cu reacție de casă, deși nu va dezvolta o viteză foarte mare, va face totuși posibilă forțarea eficientă a grădinilor și a râurilor pe râuri, zone puțin adânci de lacuri și rezervoare.

Important. Întrucât un astfel de tun de apă are un rezervor mic, ar trebui să luați conserve cu o cantitate de combustibil pentru a adăuga combustibil: (5 litri - când mergeți pe o distanță mică, 10 litri - pentru călătorii lungi și lungi).

Top 3 modele scumpe

Cele mai comune și populare modele de tunuri de apă în rândul pescarilor și sportivilor profesioniști sunt următoarele:

YAMAHA F JET 40 - tun de apă japonez de încredere de la compania YAMAHA (Yamaha). Unitatea de putere este un motor pe benzină cu 3 cilindri de 747 cm3 și 4 timpi. cm cu injecție electronică forțată a amestecului de combustibil. Puterea totală a motorului este de 40 CP. cu., la ieșirea tunului cu apă - 30 litri. din. Motorul este pornit folosind aprindere capacitivă electronică. O telecomandă specială este utilizată pentru a controla turația motorului și a schimba direcția bărcii. Motorul este răcit cu apă aspirată prin orificiul de admisie a apei. Rezervorul de combustibil are un volum de 25 de litri. La viteza maximă, motorul consumă până la 14,8 l / h. Greutatea motorului este de 103 kg.

Un astfel de tun de apă este potrivit pentru bărci și bărci mari când navigați pe râuri mari și medii, rezervoare mari. Costul său mediu variază de la 450.000 la 500.000 de ruble.

Tohatsu MD 25 Jet este un motor japonez cu barca cu jet de apă simplu și fiabil de la compania Tohatsu. Este echipat cu un motor pe benzină în 2 timpi, cu 2 cilindri și 429 cmc. Puterea totală și netă a motorului sunt de 30 și, respectiv, 25 CP. Sistemul de pornire pentru un astfel de motor este electronic (CDI). Management - timon. Răcirea eficientă este asigurată prin alimentarea cu apă de mare aspirată de unitate către mantaua motorului. Benzina este umplută într-un rezervor de 25 litri. Cu un consum maxim de combustibil de 8,75 l / h, acest volum al rezervorului asigură mișcarea neîntreruptă a ambarcațiunii timp de 2,5–3 ore. Acest motor cântărește 59 kg.

Puteți cumpăra un astfel de motor cu reacție pentru 250.000-260.000 ruble.

Acest tun american de apă este alimentat de un motor pe benzină cu 2 cilindri de 429cc, în 2 timpi. cm și o putere de 30 CP. Puterea puterii unității este de 25 CP. Motorul are un sistem de pornire manuală destul de fiabil și simplu, control convenabil al timonului, răcire cu apă. Benzina este umplută într-un rezervor de 24 litri. Consumul maxim de combustibil al unui astfel de jet este de 8,0 l / h. Greutatea motorului suspendat de traversa bărcii, excluzând apa din sistemul de răcire și corpul jetului în sine („greutatea uscată”), este de 60 kg.

Puteți cumpăra un astfel de tun de apă pentru 260.000-280.000 ruble.

Important. Este mai bine să achiziționați tunuri de apă de mărci celebre de la dealeri autorizați și vânzători de încredere. Omologii și falsurile mai ieftine, în comparație cu originalele, vor avea o calitate slabă și o garanție scurtă.

Dacă luăm în considerare tunurile de apă chinezești, atunci printre ele cele mai populare sunt motoarele Golfstream -
T30A BW JET 25 CP și T20 BW JET 20 CP. Aceste modele sunt echipate cu un motor pe benzină cu 2 cilindri în 2 timpi, de 496 cmc. cm cu aprindere electronică, răcire cu apă și carburator. Astfel de tunuri de apă sunt controlate folosind un timon convenabil și simplu. Rezervorul de combustibil este portabil, cu un volum de 24 de litri. Spre deosebire de analogii producției japoneze și americane, astfel de tunuri cu apă au un cost mai mic; pot fi achiziționate pentru 195.000-200.000 ruble.

Golfstream T30A BW JET, 25 CP

Fiecare motor de foraj cu jet de bord descris mai sus poate fi instalat atât pe bărci gonflabile spațioase din PVC, cât și pe bărci mari din aluminiu. Principalul lor dezavantaj este prețul ridicat.

Tunuri de apă cu buget de top

Printre modelele bugetare potrivite pentru o barcă simplă de cauciuc, sunt populare următoarele modele de tunuri cu apă:

„Stalker-Jet”

Este un tun de apă ușor fabricat în America, echipat cu un motor pe benzină, în doi timpi, cu un singur cilindru de 32,6 cmc. cm răcit cu aer. Puterea unei astfel de unități de putere este de 1,6 CP. Motorul este pornit folosind un sistem electronic de aprindere. Pentru control este utilizat un timon simplu și convenabil. Un rezervor de combustibil de 0,9 litri încorporat în corpul motorului asigură mișcarea continuă a bărcii cu un astfel de tun de apă timp de 1 oră. Ușoară (doar 5 kg), această unitate este ideală pentru bărci gonflabile. Prețul său mediu variază de la 15.000 la 16.000 de ruble.

Microsha-M

Este un tun de apă ultraleger conceput pentru bărci gonflabile. Echipat cu un motor pe benzină monocilindric în doi timpi de 30,5cc. cm, răcit cu aer și pornire manuală. Un rezervor de combustibil mic de 0,6 litri este integrat în carcasa motorului. Dezavantajul unui astfel de tun de apă este greutatea sa mare pentru o astfel de putere - 10 kg. Puteți cumpăra o astfel de unitate pentru 12.000-13.000 de ruble.

Astfel, motoarele pentru bărci cu jet de apă și accesoriile acestora sunt o alternativă bună la unitățile comune cu elice. Atunci când se deplasează prin ape puțin adânci și zone cu rezervoare mari de rezervoare, datorită designului și poziției lor pe traversa bărcii, acestea sunt singura opțiune pentru o unitate de putere pentru o navă plutitoare de orice dimensiune și tip.

Acest videoclip conține toate informațiile că nișa este doar în format video, nu puteți citi, ci doar urmăriți videoclipul.

Bună ziua tuturor, astăzi vă voi spune cum puteți face independent o mini-barcă plutitoare pe baterii cu un motor, mai exact cu un ventilator șiaproape din coșul de gunoi, dar cu condiția să aveți următoarele „ingrediente”:

1. Tava cu spumă
2. Cutia bateriei
3. Firele
4. Ventilator (motor) de pe computer (în cazul meu 80x80mm)
5,2 cuie lungime 90 mm

Ei bine, opțional, puteți, de asemenea:
1. Unul sau mai multe LED-uri
2. Rezistoare pentru LED-uri, ohm deci pentru 300-400
3. Carton sau hârtie ondulată (dintr-un fel de cutie)
4. Bandă Scotch

Am făcut o astfel de cabină cu LED-uri, într-o cutie cu baterii, LED-urile sunt conectate prin rezistențe de 320 Ohm, putețimai mult, de exemplu 1 kOhm, va străluci pur și simplu mai slab. Fără rezistențe, acestea se vor arde instantaneu atunci când aplicați mai multă tensiune3,5 V. După cum puteți vedea în prima fotografie, am 2 cutii pentru baterii, una pe care am rupt-o din una ruptăo jucărie de copil, oricum a fost aruncată și odată mi-am cumpărat a doua.
Când utilizați prima cutie, puteți obține până la 4,5 V pe baterii noi, care, în principiu, ar trebui să fie suficiente pentru pornireventilator și un fel de flux de aer care vă va face barca să se miște, dar este mai bine să luați o cutie mai mare. De când îna doua cutie se potrivește cu până la 6 baterii AA, apoi pe baterii noi puteți obține până la 9 V, aproape doar ca „Krona”capacitatea va fi de câteva ori mai mare și, în comparație cu prima cutie, va exista o creștere bună a vitezei.
Puteți face fără cutii și puteți înfășura totul, să zicem, cu bandă electrică sau să lucrați cu un fier de lipit, dar personal am mai multeca niște cutii.

Am cumpărat o tavă de spumă după ce am cumpărat carne tocată într-un supermarket, care, de altfel, era folosităsub formă de cotlete.

Mmm ... da

Ei bine, să trecem direct la ansamblul în sine, să împingem cuiele în orificiile de montare ale ventilatorului așa cum se arată în fotografie:

Pentru ce sunt unghiile? Faptul este că, cu un flux puternic de aer, ventilatorul poate cădea sau dacă pupa loveșteo baie în cazul meu. Apoi conectăm ventilatorul la cutie, adică "+" al cutiei la "+" ventilatorului (fir roșu) și "-" la "-"ventilator (negru) galben, dacă nu este atins, și voila :) barca este asamblată, ventilatorul se rotește creând un aerfluviu, iar acesta la rândul său mișcă barca.

Apropo, ventilatorul provine de la o sursă de alimentare a computerului veche la 2500 rpm, care poate fi văzută pe eticheta sa:

SPDM 80 25 - prima cifră este dimensiunea, iar a doua viteză este înmulțită cu 100.

În „КиЯ” № 92 a fost publicat articolul „Motorul din rucsac”, unde am vorbit despre un motor de bord pentru barcăasamblat manual, cântărind doar 5,5 kg. Articolul a avut doar scop informativ și, în afară de o fotografie a motorului, nu conținea detalii despre proiectare și ordinea tehnologică.

După publicarea articolului, autorul și consiliul editorial al revistei au primit numeroase scrisori de la cititori cu cererea de a furniza desene pentru modificarea motorului D5 și recomandări cu privire la tehnologia producției manuale a pieselor individuale. Autorul a folosit motorul „D5” de la un motoret produs în anii precedenți, care avea un magnet cu un diametru al rotorului de 37 mm. Motoarele de tip "D" produse în prezent diferă de "D5" numai prin dimensiunile crescute ale magneto-ului, ceea ce nu afectează deloc designul motorului exterior. Este adevărat, greutatea motorului va crește cu aproximativ 0,2 kg.

Arborele cotit este pre-demontat în două jumătăți, care sunt conectate printr-un știft cu manivelă cu o potrivire de interferență. Partea arborelui cotit pe care este montat magnetul se va numi partea superioară, partea pe care există un știft cu orificiu de aspirație se numește partea inferioară.

Am tăiat inele masive din ambele părți la punctul de sudare. Canela superioară trebuie alungită pentru a se potrivi rulmentului principal, rotorului magnet, camei de aprindere și volantului. Un fir M10 este tăiat la capătul său. În timpul asamblării finale, rotorul magneto, came și volant sunt montate pe arbore și strânse cu o piuliță M10. Pentru alungirea canelurii, este necesară o piesă de prelucrat din oțel rotund de gradul 45 cu un diametru de cel puțin 18 mm și o lungime de 100 mm. La un strung, la un capăt se prelucrează o coadă cu filet M10x1.0 lungime 10 mm. Apoi, partea superioară a arborelui este instalată în strung și centrat cu atenție pe jurnalul arborelui cu un diametru de 17P. Un tunel este tăiat de la capătul stâng al acestei jumătăți la o distanță de 13 mm. În partea rămasă a canelurii, se găureste o gaură pentru filet M10x1.0 la o adâncime de 12 mm. Înșurubați piesa de prelucrat cu capătul filetat în orificiul știftului și strângeți cu o cheie la un cuplu de 3 kg / cm. O canelură în formă de V este găurită la joncțiune. După ce am înfășurat canela cu un cablu de azbest (cu excepția canelurii), sudăm îmbinarea cu sudură electrică manuală la un diametru al cusăturii de cel puțin 18 mm. După aceea, se poate face rotirea finală a arborelui.

După ce ați procesat ambele jumătăți ale manivelei la dimensiunile indicate în desen, puteți asambla arborele cotit. După asamblarea și centrarea sa finală, sudăm știftul de la capete la obraji în trei puncte prin sudare electrică, urmat de curățarea locurilor de sudură cu smirghel.

Coada pătrată a canelurii inferioare (secțiunea B-B) este mai mare de într-un mod simpluîntrucât există deja o gaură filetată în tunel. Pătratul este fabricat din oțel 45, întărit și, după înșurubarea în canelură, este sudat prin sudare electrică manuală, fără prelucrări ulterioare.

Coordonatele a douăsprezece găuri cu diametrul și adâncimea de 7 mm pe obrajii manivelei sunt selectate la întâmplare în loc; sunt făcute pentru a ușura arborele. Arborele cotit final trebuie să cântărească 0,6 kg; în combinație cu alte mase rotative (magnetorotor, volant), asigură funcționarea stabilă a motorului.

Alezajul din rotorul magneto este alezat la un diametru de 12 mm și, atunci când este montat pe arbore, este fixat cu un știft cu un diametru de 2 mm.

Camera de aprindere trebuie făcută nouă din oțel 35. Profilul său de lucru este realizat în conformitate cu camera standard, apoi camera este măcinată și întărită. Camera este fixată pe rotor. Prin urmare, rotorul magneto trebuie să aibă găuri pe ambele părți.

Volanta este realizată din oțel 35 și este blocată pe arbore cu trei șuruburi de fixare M5x10 mm, pentru care trebuie să fie găurite caneluri conice pe arbore (secțiunea B-B). Acest lucru se face după ce rotorul magneto, camera de aprindere și volanta cu găuri găurite pentru șuruburile reglate, dar fără filet, sunt montate pe arbore și totul este strâns în cele din urmă cu o piuliță M10. Găurile pentru șuruburi sunt găurite prin volan pentru a obține precizia necesară în timpul asamblării finale.

Lemnul mort al motorului exterior este realizat dintr-un tub rotund de aluminiu de 32x3mm. La capetele sale sunt flanșe de conectare sudate cu arc de argon fabricate din aluminiu cu grosimea de 6 mm. Lungime lemn moart 345 mm. Motorul este atașat la flanșa superioară printr-o garnitură, iar o cutie de viteze cu elice este, de asemenea, atașată la flanșa inferioară printr-o garnitură de cauciuc rezistentă la ulei de 4 mm grosime. Un arbore vertical realizat din țeavă de oțel 12x1 se rotește în interiorul lemnului mort. Lungimea sa, împreună cu pătratele sudate, este de 335 mm. Un suport de suspendare este pus liber pe lemnul mort, a cărui gaură interioară este plictisită până la un diametru de 32 mm.

Cutia de viteze de la motorul Salut suferă cea mai mare revizuire. Toate părțile pompei de apă sunt îndepărtate și găurile sunt sudate sau sigilate cu epoxidic. Principalul lucru este că atunci când motorul este asamblat, apa nu pătrunde în cavitatea lemnului mort și a cutiei de viteze. Apa pentru răcirea cilindrului este furnizată datorită capului hidrodinamic al șurubului printr-o țeavă de aluminiu de 8x1 mm. Este atașat la flanșa inferioară a lemnului mort. Capătul său, orientat spre planul de rotație al șurubului, este extins la un diametru de 12 mm și are o formă de pâlnie. Centrul cercului acestei găuri este situat la o distanță de 10 mm față de planul de rotație al marginii finale a șurubului și 80 mm de axa șurubului. Celălalt capăt al tubului este conectat la motor cu un furtun subțire de cauciuc.