Tipurile de semiremorci ale mărcii TSP sunt clasificate în funcție de numărul de axe, înălțimea de încărcare. De asemenea, caracteristicile tehnice ale semiremorcilor, cum ar fi capacitatea de încărcare a unei semiremorci, joacă un rol important, cu cât mai multe axe, cu atât mai mult poate transporta o semiremorcă, în timp ce greutatea semiremorcii este minimă.
După tipul de semiremorci și remorci produse, tehnica TSP este împărțită în următoarele tipuri principale:
Echipamentele tractate grele fabricate de compania Politrans au o serie de caracteristici și avantaje:
Cadru semiremorcă
Unul dintre cele mai importante elemente ale tehnologiei TSP este cadrul semiremorcii. Are sarcina principală. Prin urmare, cerințele pentru calitatea sa sunt crescute. Pentru rame se folosește metal importat de înaltă calitate (mai ales dacă este un cadru al unei semiremorci cu platformă glisantă).
Cadrul este asamblat în mai multe etape:
În primul rând, rastele sunt asamblate. Spars-urile sunt asamblate la un stand special de asamblare, după proiectarea noastră de către Politrans. Acest suport vă permite să instalați și să sudați elemente spate cu o precizie ridicată, fără goluri. O altă caracteristică a acestui stand este versatilitatea sa. Poate fi folosit pentru asamblarea oricăror mărimi standard de produse.
Mai mult, spatele sunt asamblate într-o grindă centrală - elementul principal de sprijin al structurii semiremorcii. Asamblarea se efectuează pe un dispozitiv universal care vă permite să fixați elementele structurale ale grinzii și să mențineți dimensiunile specificate.
Rama semiremorcii asamblate este opărită în 4 poziții. Cusăturile de sudură sunt realizate în poziția "în jos", ceea ce contribuie la o penetrare mai bună și la o lăsare. Sudarea într-un amestec de gaze de protecție (argon și dioxid de carbon) permite reducerea stropilor de metal și obținerea unei suduri de înaltă calitate, uniformă și netedă, cu o tranziție lină la metalul de bază.
Capacitatea de ridicare a semiremorcilor
Capacitatea de ridicare a unei semiremorci depinde de numărul de axe și de tipul de semiremorcă. Remorcile și semiremorcile cu cadru înalt au o capacitate de ridicare de până la 120 de tone, remorcile și semiremorcile cu încărcare redusă cu un număr de osii de la 2 la 7, inclusiv cu o platformă glisantă - până la 100 de tone, semiremorci platforme până la 50 de tone, remorcile și semiremorcile din lemn au o capacitate de ridicare de până la 35 de tone.
Caracteristicile tehnice ale semiremorcilor
Multe caracteristici tehnice ale semiremorcilor depind de dorințele clientului, toate tipurile de semiremorci TSP pot fi echipate cu suspensie pneumatică sau cu arcuri dependente (Germania), osii rotative pivotante, o axă de ridicare, bara poate fi fie cu o singură față, fie cu două pas. De exemplu, o traulă are o capacitate de ridicare de până la 110 tone, o înălțime de încărcare de la 0,6 m la 0,92 m, numărul de osii de la 2 la 7. Capacitatea de încărcare a unei semiremorci cu cadru înalt este de până la 100 de tone, are o înălțime de încărcare de 1,1 m la 1, 55 m, numărul de axe de la 2 la 5.
Dimensiunile semiremorcii
Dimensiunile semiremorcilor cu încărcător redus și cu încărcător mare sunt similare, mai ales că sunt fabricate conform cerințelor tehnice ale clientului, de exemplu, dimensiunile standard ale semiremorcilor - lungimea platformei de lucru este de la 7 la 21 m, iar lățimea platformei este de la 2,5 la 3,5 m, remorca are lungimea platformei de până la 13 m.
Greutatea semiremorcilor
Pentru a crește capacitatea de încărcare a semiremorcii, este necesar să se reducă greutatea la bord. Specialiștii departamentului de proiectare al companiei Politrans folosesc câteva soluții care permit reducerea greutății semiremorcilor în etapa de proiectare. De asemenea, greutatea semiremorcii poate fi redusă prin utilizarea materialelor compozite pentru suprastructurile cadrului și creșterea numărului de axe. Astăzi, tehnologiile moderne vin și în ajutorul producătorilor, care permit utilizarea metalului importat de înaltă rezistență, care, prin reducerea parametrilor geometrici, face structura cadrului mai ușoară, iar greutatea la bord a semiremorcii scade de multe ori.
Remorcile și semiremorcile sunt utilizate pe scară largă pentru transportul mărfurilor mici. Utilizarea acestor vehicule poate reduce costul transportului de mărfuri prin reducerea costurilor cu combustibilul.
Ce este o remorcă sau o semiremorcă mai bună?
O remorcă este un vehicul care poate fi legat de un vehicul de remorcare care are un dispozitiv de cuplare standard. Cu acest dispozitiv, tracțiunea de la tractor este transferată la remorcă. În același timp, unul și același tractor poate funcționa cu remorci diferite, care sunt atașate folosind bucla remorcii și cârligul tractorului. 
Semiremorca, spre deosebire de remorcă, este atașată la tractor cu ajutorul dispozitivului de susținere-tracțiune. Acest dispozitiv ajută la distribuirea unei părți din sarcina semiremorcii la tractor. Remorca este un vehicul independent cu patru roți și, prin urmare, este dificil de direcționat la manevrarea pe șosea. Semiremorca face parte dintr-un vehicul complex și este mult mai convenabil să o conduci pe șosea, deoarece este mult mai manevrabilă. În plus, trenurile rutiere cu semiremorci permit o viteză mai mare pe drum decât trenurile rutiere tractate.
Proiectarea semiremorcii este mai complexă și se recomandă utilizarea semiremorcilor cu o greutate de încărcare mai mare de 10 tone. Cu aceeași capacitate de încărcare, un tren cu semiremorcă are o greutate totală mai mică decât un tren rutier tractat.
Cum se alege o semiremorcă?
Înainte de a alege o semiremorcă, trebuie să decideți tipul de marfă care va fi transportată în ea. Dacă acestea sunt produse, atunci o va face o semiremorcă frigorifică; dacă încărcătura este destinată unui șantier, atunci ar trebui să se aleagă o semiremorcă - un autobasculant. Pentru transportul mărfurilor generale, se selectează semiremorci platforme, prelate sau prelate.Cum să alegi semiremorca potrivită?
La alegerea unei semiremorci pentru transport, se acordă atenție structurii și fiabilității corpului, suspensiilor semiremorcii. Atunci când cumpărați un dispozitiv atât de complex de la un dealer de semiremorci, trebuie să înțelegeți că un model ieftin în viitor poate aduce o mulțime de probleme proprietarului din cauza defecțiunilor frecvente.
Cum să cuplați o semiremorcă?
Semiremorca este cuplată la tractor după cum urmează.Cum să decuplați și să legați o semiremorcă
Mai întâi, folosind dispozitivul de sprijin, semiremorca este setată în poziția dorită și asigurată cu o frână de parcare.
Tractorul se deplasează încet în sens invers către semiremorcă în așa fel încât pivotul semiremorcii să intre pe scaunul tractorului. Cuplarea va avea loc automat. Apoi, trebuie să fixați tractorul cu frâna de parcare și să ridicați și să fixați dispozitivul de oprire al semiremorcii.
Conectați cablul electric și furtunurile pneumatice la circuitele corespunzătoare ale semiremorcii. Eliberați frânele de parcare ale remorcii și, în timp ce conduceți, asigurați-vă că cuplajul, frânele și dispozitivele electrice ale semiremorcii funcționează corect.
03.03.2017Vom încerca să răspundem la întrebarea ce este o semiremorcă. Semiremorca este o remorcă fără punte față. În timpul transportului, greutatea este susținută de tractor și de mai multe axe cu roți situate în spate. În partea din față, este echipat cu un dispozitiv de sprijin pentru sprijin atunci când nu există tractor. Conexiunea dintre tractor și semiremorcă se realizează prin intermediul celei de-a cincea roți la prima și a știftului de regă la a doua. Semiremorcile au devenit mai răspândite în camioane comerciale decât remorcile convenționale. Acest lucru se datorează profitabilității mai mari a unui astfel de transport și comodității transportului de volume mari. diverse marfă.
Prima semiremorcă cu tractor a apărut în 1899. Primatul invenției îi aparține lui Alexander Winton din Cleveland. La acea vreme, Alexander Winton era primul producător de mașini de serie. Volumele sale de producție la începutul erei automobilelor erau mici, dar chiar și atunci inventatorul s-a confruntat cu problema transportului de mărfuri către clienții aflați în diferite părți ale țării.
Pentru prima semiremorcă, un vehicul universal scurt (cu două roți) modificat (tractor) a fost folosit în spatele căruia a fost atașat un boghi cu o singură punte (semiremorcă). În față, semiremorca se sprijina pe partea superioară a motorului și o pereche de roți la celălalt capăt. Această descriere sună foarte ciudat, deoarece majoritatea mașinilor și camioanelor au motoare în față; iar această mașină avea motorul în spate.
Dezvoltarea în continuare a ideii de semiremorci aparține unui alt emigrant american, Charles Fruhauf. A construit o căruță în 1914 pentru un om care dorea să-și transporte barca și și-a numit oficial căruciorul „semiremorcă”. Un vehicul Ford a fost folosit pentru transportul semiremorcii. Din acest moment, începe recunoașterea semiremorcilor. Charles Fruhauf a continuat să dezvolte subiectul transportului de mărfuri folosind semiremorci, apar semiremorci pentru transportul de cherestea. În 1918 a fondat compania Fruehauf, care continuă să fie considerată drept unul dintre cei mai importanți producători de semiremorci.
După ce a primit recunoașterea binemeritată, dezvoltarea semiremorcilor începe cu pași mari. În primul rând, acest lucru se datorează posibilității de a transporta încărcături voluminoase și lungi pe ele, ceea ce nu este fezabil folosind remorci. În zilele noastre, ceea ce este o semiremorcă sună ca o întrebare retorică. Sunt folosite peste tot, pot fi găsite pe drumuri, în zonele rurale și în industrii. Pentru transportul diferitelor mărfuri, au fost dezvoltate multe tipuri de semiremorci, care diferă prin caracteristicile lor de proiectare. Cele mai frecvente sunt semiremorci platforme, prelate (perdea), izoterme, frigorifice, cisterne, autobasculante, camioane grele (traule), transportoare auto.
Știind acum ce este un semiremorcă, dacă trebuie să îl achiziționați, puteți contacta specialiștii companiei noastre "". Vă vom oferi nu numai asistență consultativă, ci și ajutor în achiziționarea unei opțiuni care vi se potrivește. Puteți fi sigur că, contactându-ne, nu veți fi niciodată dezamăgiți!
Mecanism de cuplare
Pentru cuplarea unei semiremorci cu un tractor, există o platformă de sprijin cu pivot în partea din față a semiremorcii. La rândul său, tractorul are o șa, în care intră pivotul și pe care se sprijină platforma de sprijin a semiremorcii. În acest fel, semiremorca transferă o parte din greutatea sa la tractor. Astăzi, de regulă, se folosesc șeile fără joc, excluzând loviturile și umflăturile atunci când trenul rutier trece prin nereguli.
Soiuri de semiremorci
Prin scop și proiectare
În funcție de natura funcționării și structura corpului, semiremorcile sunt împărțite în
- la bord,
- copertina,
- perdea,
- partea cortinei,
- autoutilitare din metal,
- izotermă,
- frigidere,
- nave de containere,
- autobasculante,
- camioane grele (traule).
După regiunea de producție și exploatare
În prezent, semiremorcile pot fi împărțite în două grupe mari: de tip european și de tip american. Să luăm în considerare principalele diferențe:
- Semiremorcile de tip european au, de regulă, trei și, cu rare excepții, patru osii cu anvelope cu un singur pneu și frâne cu disc; unele dintre poduri pot fi ridicate. Cele americane au două (mai rar trei) poduri cu anvelope frontale și frâne cu tambur; toate podurile participă la mișcare și nu sunt poduri de ridicare.
- Semiremorcile de tip european, inclusiv cele rusești, au aproape întotdeauna o „cutie de paleți” (popular - „burta”), este folosită pentru depozitarea roților de rezervă sau a altor inventare. Semiremorcile americane, de regulă, nu au nimic de acest fel, ceea ce le face mult mai periculoase pentru mașini și motocicliști.
- Unele semiremorci frigorifice și izoterme de tip american sunt fabricate cu încărcătoare reduse pentru a crește volumul. Europenii nu au acest lucru.
- De asemenea, semiremorcile pentru copertine de tip american și european diferă prin metoda și dispunerea copertinei.
Vezi si
Fundația Wikimedia. 2010.
Sinonime:Vedeți ce este „Semi-trailer” în alte dicționare:
Semiremorcă ... Spelling dictionary-reference
semiremorcă - Remorcă remorcată de un tractor cu semiremorcă, cu capătul frontal sprijinit pe roata a cincea a tractorului. [Dicționar terminologic pentru construcții în 12 limbi (VNIIIS Gosstroy URSS)] semiremorcă Remorcă, a căror axă (axele) sunt situate) în spatele ... ... Ghidul traducătorului tehnic
Un vagon cu două sau două axe (uneori cu trei axe), tractat de un tractor cu semiremorcă folosind a cincea roată și transferând o parte din greutatea sa către aceasta. Conceput pentru transportul de mărfuri sau pasageri sau pentru operațiuni care nu sunt de transport (de exemplu ... ... Dicționar enciclopedic mare
Ramovoz, transportator de plăci, transportator de panouri, transportator de containere, cisternă, frigider, semiremorcă, rezervor, camion frigorific, camion greu, transportator auto Dicționar de sinonime rusești. semiremorcă substantiv, număr de sinonime: 34 transport auto (4) ... Dicționar sinonim
- - tip de remorcă care are roți numai în partea din spate și care se sprijină cu partea din față pe șasiul tractorului. EdwART. Automotive Jargon Dictionary, 2009 ... Dicționar auto
Un vagon cu două sau două axe (uneori cu trei axe), tractat de un tractor cu semiremorcă folosind a cincea roată și transferând o parte din greutatea sa către aceasta. Conceput pentru transportul de mărfuri sau pasageri sau pentru operațiuni care nu sunt de transport (de exemplu, ... ... dicționar enciclopedic
Semiremorcă - r) termenul de semiremorcă înseamnă orice remorcă concepută pentru a fi cuplată la un autovehicul în așa fel încât o parte a acestuia să fie susținută de vehicul și acesta din urmă transportă o parte semnificativă a masei semiremorcii și a sarcinii sale ; ...
